Die Gesamtbaumaßnahme gliedert sich in 2 Lose mit folgenden Bezeichnungen:

Ausschreibungsgegenstand ist der Neubau einer Seeschleuse zwischen Elbe und Nord-Ostsee-Kanal. mit einem Außen- und einem Binnenhaupt zur Aufnahme der Schleusentore und die Anpassung der Einfahrt des elbseitigen Vorhafens.
Die Kammerlänge der 5. Schleuse beträgt insgesamt ca. 360 m, die Kammerbreite ca. 45 m.
Die Schleuse wird nutzbar für Schiffe bis zu einer maximalen Breite von ca. 44 m und einem maximalen Tiefgang bis zu 11 m.
Für den Regelfall beträgt die nutzbare Kammerlänge ca. 330 m und die nutzbare Kammerbreite wird ca. 42 m betragen.
Die Torkammer des Außenhauptes wird südlich, die Torkammer des Binnenhauptes nördlich der Schleusenkammer angeordnet.

Schleusentore
Die Verschlußkörper in den Schleusenhäuptern werden als Schiebetore ausgebildet, die stirnseitig auf einem Torunterwagen abgesetzt sind und antriebsseitig an einem hinteren Toroberwagen hängen.
Die Schleusentorkammern/-häupter werden dementsprechend jeweils mit einer Unterwasser- und einer Überwasserfahrbahn versehen.
Die Befüll- und Entleervorgänge der Schleusenkammer erfolgen über je 4 Füllkanäle mit doppelten Hubschützen in den Schleusentoren integriert.

Im Zuge der Abwicklung werden ca. 60 Nachunternehmen an der Erstellung der Gesamtmaßnahme mitwirken.